最近,新年的第一个寒潮如期到来,所有人的突然降温令所有人感到惊讶!许多互联网用户在互联网上发布了关于在冰上洒水的笑话:这根本不会发生,它被称为降温,而仅仅是“快速冻结”!
数据表明,这种冷天气打破了中国许多地方的低温记录,例如,自1966年以来北京的最低温度记录和山东许多地方的最低温度记录都达到负20°C。在这种天气下,不仅水“迅速冻结”,但也有电动汽车反复躺下并俯冲。
在回答车主的问题时,一些经销商经常说,在极端寒冷的环境中,电动汽车“躺下”或缩短电池寿命是正常的,只是等待天气变暖。
实际上,在冬季,电动汽车的“蹲窝”或耐力跳水主要是由于低温环境下电池放电的减少所致。具体而言,当前的普通人具有大多数电动车辆所通用的铅酸电池,具有在-20℃以下不能正常放电的相对较高的可能性,这最终导致了电动车辆无法在最近的低温环境下启动的问题。。
但是,随着锂电池的逐渐普及,这种现象可以解决。
与铅酸电池相比,锂电池不仅具有重量轻,能量密度高,环境保护更好的优点,而且比传统铅酸电池具有更好的耐低温性。但是,锂电池上有许多类型和品牌在低温环境下,哪种锂电池是电动汽车的最佳选择?
在咨询了许多经验丰富的电池技术人员之后,我们迅速比较了市场上最常见的锂电池类别在负20°C时的放电容量:
铁锂电池虽然化学性质稳定,安全性相对较高,但低温下电池寿命却有明显下降,蔚来汽车使用的磷酸铁锂电池可以达到70%左右,而普通锂铁只有58%。可以达到放电容量的1%。
锂三元电池在低温环境下的放电性能相对较好,约为85.1%,并且还具有较高的能量密度特性,但其化学稳定性相对不同且成本较高,且成本往往是整体车辆。40%-50%。
普通锰酸锂的性能相当令人满意,它可以在负20°C的环境中以相对较低的成本实现约80%的放电,并具有出色的化学稳定性。
可以说每种类型的锂电池都有自己的优势和相对的不足。作为全球最大的轻型电动汽车锂电池市场份额,兴恒于2020年10月推出的超锂S7很好。结合了铁锂,锰酸锂和三元锂的优点,在室温下具有较长的循环寿命,优异的高温循环寿命,优异的低温放电性能,优异的高温放电性能,超高压平台,优异的电荷保持和恢复能力,卓越的能量密度,无与伦比的成本优势以及稳定的安全质量
该公司的9个主要好处是产生了完美无瑕的电池,它被称为动力电池的“第四条技术路线”。
其中,兴恒超级锂电池S7在低温下的出色放电性能可以满足市场上大多数锂电池产品的需求。
在负20°C时以相同的放电率可以达到90%的放电容量,这意味着配备兴恒超级锂S7的电动汽车不仅可以在负20°C的低温环境中正常启动,而且还可以电池寿命损失最大,不会超过10%,对于依赖电动旅行的消费者来说,这无疑是最佳选择。
实际上,兴恒在低温放电技术方面一直有着“卓越的传统”。2015年冬天,兴恒在漠河最北端的极低温度下进行了测试挑战,温度仅为零下44°C。在国家检查人员的监督下,配备兴恒锂电池的电动汽车不仅实现了正常的起步,而且在驾驶员的控制下完成了整个漠河地区的驾驶挑战,电池电压性能正常。之后,兴恒成功地掌握了在首都北京第三环在-10°C左右行驶的挑战,以及在山西运城冰雪覆盖的冰雪覆盖的环境下50公里电池续航的挑战。不同的驾驶场景和不同的挑战方法也证明了兴恒锂电池在低温放电技术中的巨大技术优势。
如果仅秦岭一家将冷空气带到南方,兴恒锂电池将依靠自身的卓越技术和产品为用户提供全面的照顾,包括低温放电性能。它将也将成为更完善的冬季电动旅行解决方案,使“电动父亲”引起的毅力恐惧成为历史。